Francina Vila Valls

Sí, la votació d'aquest grup en l'aprovació del conveni ja va ser contrària, per tant avui mantindrem la coherència i votarem també en contra d'aquesta adenda. És evident que aquest projecte modificat, que en el seu moment ja va ser qualificat d'anyap, fins i tot per entitats i societat civil, però que entenien que un traçat amb gic-zac segurament no era el més eficient per un servei d'aquestes característiques, i com també ve referencial a la tinent d'alcaldia, que s'ha produït en part per la connexió del tram i per la diagonal, que això per evitar problemes en l'entorn de Glòries respecte a la mobilitat, s'ha hagut de canviar el projecte inicial. Per tant, aquest grup, per coherència i pel posicionament que tenim en aquest projecte, votarem desfavorablement un contra.

Votarem en contra d'aquest nyap del govern, d'aquest nyap del tramvia, que reafirma el nostre posicionament que tenim respecte a aquesta infraestructura, que sobretot la trobem ineficient des del punt de vista de costos i de sobrecostos. I fins i tot la societat civil més favorable a la connexió del tramvia per la Diagonal ha mostrat crítiques i ha sigut crítica amb aquest projecte que avui el govern ens porta aquí. La qüestió que nosaltres ens plantegem és dir per què el govern no ha trobat una altra solució. Creu que la solució per modificar aquest projecte i aquest nou traçat és amb zigzag pel mig dels carrers de la ciutat? Per tant, aquesta pregunta la fem. Com és que no han trobat una alternativa que fos més eficient i sobretot que no tingués la crítica de fins i tot aquells que són favorables al tramvia?

Sí, que hi ha alternatives millors al tramvia és evident i no entrarem avui precisament en aquests arguments perquè ho hem fet per activa i per passiva des de Junts per Barcelona perquè avui el que ens porta Barcelona en Comú de fet és a través d'una obsessió seva com és la connexió del tramvia és parlar-nos dels pressupostos i avui el que fa Barcelona en Comú és parlar del pressupost I el que fa per anèssima vegada aquesta iniciativa és posar de manifest que el govern del senyor Collboni és un govern sense ambició, sense projectes, sense suport i volem dir-ho tantes vegades com faci falta perquè la gent n'ha de ser conscient. Però és que senyors i senyores de Barcelona en Comú, vostès en són responsables d'aquesta situació a la ciutat de Barcelona. igual que el Partit Popular, que van signar un xec en blanc per fer alcalde el senyor Callboni, només per evitar que el grup majoritari tingués l'alcaldia. I com deia, avui es posa de manifest aquesta situació perquè senyors i senyores de Barcelona en Comú hi porten una proposició perquè han estat incapaços d'arribar a un acord amb el Partit Socialista. Un acord, el dels pressupostos del tramvia, que se'n va parlant, però no s'acaben de materialitzar mai. Per tant, el que avui intenten fer vostès, i perdonen que heu explicat d'aquesta manera, és colar-nos la seva obsessió i el seu fracàs a través d'aquesta proposició. I em sap greu, senyora Sants, dir-li que vostès han fet el paper d'estrassa. Han fet el paper d'estrassa perquè, com dèiem, han fet el cal del senyor Collboni i ara no els vol ni el govern, ara no li aproven els pressupostos i, per tant, avui es veuen obligats a fer aquesta iniciativa. No entrarem al fons de la qüestió perquè, com dèiem, ho hem parlat moltes vegades, saben quin és el nostre posicionament. El que sí que parlarem és dels pressupostos. Perquè, com que nosaltres sí que tenim model per la ciutat de Barcelona i sabem quines són les necessitats reals de les persones que hi viuen i que hi treballen, el que no farem, i per això ja ho vam dir en el seu moment, és donar suport a un pressupost que creiem que és continuista. que és continuista i que, a més a més, ja exerceix pressió fiscal, una pressió fiscal molt intensa a les classes mitjanes, a les famílies, als treballadors i les treballadores, als autònoms, i per tant, nosaltres creiem que no són uns pressupostos realistes i en base a les necessitats reals, sinó el que responen és aquesta voluntat d'anar-se perpetuant vostès en el govern sense cap projecte concret per a la ciutat. I el greu d'això és que quan un no té projecte per la ciutat de Barcelona és que se'n queda perjudicada la ciutat de Barcelona, perquè Barcelona és una ciutat que té una energia pròpia, que té una iniciativa, que té una empenta i necessita governs que hi vagin a favor, no que estiguin a la passiva esperant que passi el temps i no resoldre, com es deia avui, problemes reals de les persones. Com deia, nosaltres no votarem a favor d'aquesta iniciativa, abans la senyora Tarafa parlava de teatre, creiem que és un teatre, per tant no hi votarem a favor, I també reiterar aquest vot contrari al pressupost de l'alcalde Collboni però també a la seva manera de governar.

Sí, bon dia. Era per expressar favorablement la votació a aquests dos plans, que són d'iniciativa de la Universitat de Barcelona, l'ampliació de la Facultat d'Economia, de la nova Facultat de Matemàtiques i Informàtica, la Facultat de Farmàcia. Són projectes importants que miren cap al futur i que ens ajuden a situar la nostra ciutat i també el nostre país com a referència i excel·lència de l'àmbit universitari. Dit això, la Universitat de Barcelona és un veí més important, però un veí més del districte de les Corts. Per tant, també des d'aquest Ajuntament s'ha de vetllar per una bona relació de bon veïnatge entre tots els veïns i veïnes. Alguns veïns de les Corts han expressat alguns dubtes sobre algun d'aquests projectes. Per tant, el que demanem el govern municipal, sobretot, que s'assegui amb els veïns, que hi parli, que hi dialogui i que faci també un acompanyament perquè també s'acabin sentint com a seus aquests projectes que són tan, com dèiem, tan rellevants per a la universitat, per a la ciutat i també pel nostre país.

Sí, bon dia. Ja anticipem que aquest grup municipal és evident que estem a disposició de sumar-nos a aquesta voluntat de canvi, però hi volem ser quan hi hagi propostes sòlides i que realment tinguin una base que sigui seriosa, perquè avui el que ens presenta el govern és un document que suma diferents plans I el que fan és una mena de pamflet, perquè el que fan és sumar diferents documents, ho maqueten molt bonic i posen un llacet. Fins i tot em sembla que han repartit unes totebacs parlant del Pla Clima. I el Pla Clima no és una totebac, ni són uns anuncis, ni és un pamflet. ni és un bon màrqueting ni una bona maquetació o una nota de premsa, sinó que han de ser accions reals. I avui ens trobem de nou amb el que ja ens té acostumat aquest govern, que és un govern que és aparador. I el risc d'això és que poden convertir també Barcelona en una ciutat aparador, on falta, com dèiem, robustesa i profunditat en moltes de les actuacions i plans que vostès anuncien. Perquè el que veiem avui és com el pla Andressa. no canviarà absolutament res si no s'ho prenen seriosament. És a dir, posen un títol, posen una marca, però després, com dèiem, cal passar a l'acció. Cal passar a l'acció perquè estem davant d'una situació greu i Barcelona és veritat que històricament ha sigut una ciutat on hi ha hagut consens en aquelles infraestructures necessàries per fer front a l'emergència del canvi climàtic. Hem de preparar la ciutat, hem de preparar la ciutadania, hem de preparar el propi Ajuntament, el múscul administratiu de treballadors de la casa perquè puguin donar resposta als reptes que tenim. Preparar la ciutat perquè sigui realment resilient. Per tant, això vol dir inversions. Preparar la ciutadania també perquè ells puguin actuar de manera proactiva per protegir-se. D'això no n'han sentit a parlar. Per exemple, parlen de mobilitat. Parlen de mobilitat perquè sigui més sostenible, però escoltim, tenim problemes molt greus de mobilitat a la ciutat, amb transport públic mateix. L'autobús a la ciutat és un servei que no compleix, els autobusos, les diners d'autobusos no compleixen amb la velocitat comercial que s'estableix. Per què? Perquè hi ha una manca de planificació de les obres, tenen la ciutat col·lapsada, estressada i per tant el transport públic no pot funcionar correctament, per no dir els sobrecostos del tram, o la manca que s'ha fet d'inversions en electrificació i punts de recàrrega, o el problema que tenim amb Rodalies. No els hem sentit a vostès anar a Madrid a exigir que Rodalies realment funcioni i hi hagi les inversions necessàries. Pla de Barris, que s'han omplen la boca, ha anunciat pluja de milions, però encara no sabem a dia d'avui quins programes concrets ni tan sols ens han fet arribar una avaluació preliminar. d'aquestes actuacions. No sabem quines intervencions faran a cada un dels barris de la ciutat i avui ho anuncien de nou però no hi ha res concret com dèiem al principi. Resiliència. Parla dels interiors d'illa. Quants interiors d'illa s'han recuperat? Fa un any i mig que governen no hem tingut notícia de cap recuperació d'interiors d'illa. Per no parlar, per exemple, del Pla Caló. El Pla Caló torna a anunciar que faran refugis climàtics. El recordo que l'estiu passat la senyora Monter, regidora d'aquest grup, va haver de denunciar que no veien obert les piscines municipals perquè la gent es pugui refugiar. I resiliència, i ara hi acabo, president, resiliència. Van en retard, per exemple, amb la freàtica i ho hem estat reivindicant durant molt de temps. Per tant, pressupost, calendari, accions concretes i fer la feina seriosa. Si no, només hi ha fum.

Sí, avui quedarà aprovada la primera ordenança del tripartit en aquesta ciutat, una ordenança que no tindrà cap incidència en els problemes de mobilitat que tenim a Barcelona. La mobilitat en aquests moments a la nostra ciutat és un desgavell i teníem una oportunitat d'adaptar una ordenança que és municipal a la nostra realitat i definir un model propi. I això el govern municipal no ha estat capaç de fer-ho, simplement el que fa és transposar normativa d'àmbit estatal i d'àmbit europeu. Quines eren les nostres propostes i quin és el model que nosaltres defensem? Defensem que les voreres i les plataformes úniques han de ser exclusives per vianants. que el cas sigui obligatori, que els vehicles estiguin identificats, que vagin matriculats i que tinguin assegurança per si hi ha alguna sinistralitat, que cal que s'acrediti els conductors tant de bicicletes com de patinets coneixements de la normativa de circulació aviària, que tinguin carnet o que tinguin una acreditació i que a l'hora de ser usuari del bicing quedi acreditat aquest coneixement de la normativa. Demanàvem també que hi hagués una auditoria de tots els carrils bici. Això ho demanen els propis ciclistes de la ciutat. Una auditoria per revisar, per exemple, quins són els punts de màxima sinestralitat i per revertir, per exemple, els carrils que són de doble sentit, que posen en risc precisament també els propis conductors de ciclistes i patinets. i que s'eliminin ja d'una manera definitiva tots aquells carrils bici que van per sobre la vorera. A Barcelona tenim un tresor en l'àmbit de la mobilitat i és que ens movem bàsicament a peu i amb transport públic i tal com està funcionant la ciutat en aquests moments aquest pacte de convivència entre vianants i la resta de modes de transport està en conflicte. A la ciutat de Barcelona en aquests moments les persones de mobilitat reduïda, la gent gran, les persones amb discapacitat tenen por de sortir a la ciutat. perquè els atraquin, perquè els facin estrabades, però també perquè poden ser atropellats. Això avui no queda resolt amb aquesta aprovació, per tant, des de Junts per Barcelona votarem en contra.

Sí, bon dia. Avui el govern activa un mecanisme d'urgència per provar qualcom que és ordinari. La teneta d'alcalde ens ha explicat els motius, però realment sorpresent perquè és un conveni que realment fa molts anys que és ordinari en aquesta casa. Esperem que no hagi sigut deixadesa seva i que no ens porti en aquest punt quan ja és a punt de caducar. Ens preocuparia si fos així i més seria curiós amb un govern que es posa en boca que és eficient i que governa bé. En tot cas, donades les circumstàncies i tenen en compte que és quelcom rellevant per la ciutat i que és necessari, aquest grup hi votarem favorablement.

Sí, és veritat que en aquesta institució no hem tingut un espai de debat aprofundit sobre la situació de sequera que també afecta la ciutat de Barcelona. Un debat que des de Junts per Catalunya Tries per Barcelona creiem que ha de perseguir, sobretot definir estratègies compartides, buscar la complicitat amb la ciutadania i no estigmatitzar determinades activitats econòmiques. És a dir, en definitiva, incentivar, acompanyar els particulars i afoverir amb una normativa que ens faci a tots més eficients i corresponsables amb la gestió de l'aigua. A més a més d'abordar les infraestructures necessàries per ser els més autosuficients possibles. I de fet aquest grup ha estat fent propostes en les darreres setmanes, en els darrers mesos, interpel·lant el govern municipal. Per què l'interpel·làvem? Doncs perquè liderés en aquest àmbit i reclamés sobretot totes aquelles inversions que altres administracions han de fer perquè Barcelona i la seva àrea metropolitana tingui garantit l'abastament. I l'alcalde creiem que en aquest sentit ha fet tard. I també l'hem interpel·lat al govern perquè compleixi en allò que pot fer directament l'Ajuntament, com per exemple fer les inversions necessàries per completar la xarxa d'aigua freàtica de la nostra ciutat. I avui Barcelona en Comú ens porta a una iniciativa que ara ens ha sorprès, perquè a més és un text transaccionat, però és que la intervenció de la senyora Sanz potser ens fa canviar el posicionament del vot, perquè transpua tot el text original, és a dir, aquesta demonització d'alguns sectors econòmics, també tota aquesta retòrica plena de demagògia i de confrontació que ens ha portat en aquesta ciutat a perdre vuit anys d'oportunitats. Com dèiem, ens sorprèn la intervenció perquè no té res a veure amb el text transaccionat. A més a més ens sorprèn una cosa i és que vostès avui prenteixen un conjunt de mesures i s'obliden que durant vuit anys vostès han estat al govern en aquesta ciutat i per exemple que els punts d'atenció energètica a dia d'avui tenen més de tres mesos al voltant de tres mesos de llista d'espera i això senyora Sant és obra seva. També durant vuit anys han estat boicotejant les inversions que havia de fer l'empresa mixta metropolitana public o privada en millores a la xarxa. D'això també se n'oblida. I finalment, una situació de l'Iran, durant vuit anys no han signat un conveni amb Aigües de Barcelona per donar compliment al decret de pobresa energètica per poder atendre degudament i amb dignitat a les persones que pateixen pobresa energètica. Per tant, avui treuen pit davant d'una situació de sequera, però s'obliden que han tingut vuit anys per resoldre i atendre moltes de les propostes que avui ens porten a l'hemicicle.

Sí, el que hem hagut de fer en moltes ocasions és tapar els forats que vostès han deixat com el que van deixar a l'ACA quan vostès van governar i quan deixen forats també perjudiquen les famílies d'aquesta ciutat perquè algú després s'ha d'ocupar i això repercuteix evidentment en les factures. Lamentem però perquè el text transaccionat l'haguessin votat a favor però després de la intervenció sectària de la portaveu de Barcelona en Comú que només busca la confrontació amb un tema que ha de ser de consens obliga aquest grup a abstenir-nos.

Sí, bon dia. També ens sumem a la salutació als veïns que avui ens acompanyen, aquests veïns que pateixen el no cobriment de la ronda del mig. Veïns que demanen simplement que s'estudiï la possibilitat de cobrir o soterrar la ronda del mig en el seu tram final de les Corts. Veïns que ja estan organitzats i que fa molts mesos que també treballem conjuntament i que els volem agrair sobretot el rigor com estan abordant aquesta qüestió i com aborden també aquest projecte que no és fàcil. Ells no fan una aproximació naïva, sinó que entenen l'envergadura i la complexitat d'un possible projecte de cobriment o soterrament, però el que l'únic demanen és que ho tinguem en compte i que comencem a treballar per veure si és viable. És un projecte, com dèiem, que necessita de temps, però sobretot el que necessita és de voluntat política. I aquest grup, ja ho saben els veïns, però avui volem reiterar la nostra voluntat política, el nostre compromís des de Junts per Catalunya, des de Trias per Barcelona, amb aquesta necessitat que, com es deia, és una ferida oberta per molts veïns i veïnes que cada dia la pateixen. Perquè en definitiva el que demanen aquests veïns de les Corts i de Pedralbes només és que es faci allò que ja ha passat a la ciutat o que ja està passant a la ciutat. L'exemple de Glòries, que els veïns han vist com un conjunt de carrils han quedat soterrats sota una plaça que ara és verda. o el que sembla que ja està passant a la ronda de dalt, un projecte que també és molt ambiciós i que, si avui en dia en podem parlar, és pel compromís precisament del Xavier Trias i d'una servidora que en el seu dia vam considerar que era rellevant estudiar-ne la viabilitat i que per tant avui comença a veure la llum. Els veïns demanen una solució per la ronda del mig, però sobretot demanen una cosa, ser escoltats i que entri en l'agenda política de la ciutat. Com deia, el nostre grup es suma en aquesta demanda, per això dilluns vinent hem convocat a iniciativa d'aquest grup un plenari extraordinari al districte de les Corts, perquè també des del territori es facin seu aquest projecte i el defensin, i en aquest sentit interpel·lem el regidor del districte, el senyor Escuder, perquè també es faci seu aquesta necessitat, i per això, perquè creiem en aquest projecte i creiem que ha de ser d'amplir consens, avui votem a favor d'aquesta iniciativa.

Els representants del Consistori som aquí per defensar els nostres models de ciutat i sobretot també som aquí, sobretot qui governa, per actuar. I la inacció només perjudica els veïns i veïnes i el que no permet és que Barcelona segueixi avançant amb millors quotes de benestar per a les persones que hi viuen. Esperem que el dilluns al districte de les Corts el nostre grup aconsegueixi unanimitat perquè aquest projecte entri en l'agenda de la ciutat. Unanimitat només, que és el que demanen els veïns, que es comencin a fer uns estudis previs per veure si aquest projecte és viable i es troba una solució de consens pel que pateixen actualment els veïns i veïnes de la Ronda del Mig.

Sí, bon dia. Avui s'aprova un planejament que no és menor. No és menor perquè defineix el futur d'uns espais que tenen molt de valor, uns espais molt necessaris en una ciutat tan densa com és Barcelona. Avui aprovem nous usos per aparcaments de la ciutat i des de Trias per Barcelona, des de Junts per Catalunya hem fet seguiment i hem treballat amb el sector aquesta qüestió. I en aquest sentit voldríem reconèixer també la feina feta i la bona predisposició del gremi de garatgers en aquesta tasca de treball conjunt. un nou planejament, unes noves oportunitats que s'obren per un sector, però ara el govern, com es deia, encara té deures, com per exemple modificar l'OMAIA perquè les llicències d'aparcament anterior no es vegin perjudicades.

Sí, bon dia. Fa temps que parlem de la Barcelona ciutat resilient, fa temps que elaborem documents, que aprovem plans per fer de Barcelona una ciutat que sigui resilient, per fer front als impactes negatius sobre la mateixa ciutat o sobre els que vivim i treballem o visitem per l'acceleració dels efectes del canvi climàtic. però a banda de plans calen recursos, cal prendre mesures i fer inversions pensant sobretot en el llarg termini per apaivagar precisament el que dèiem les externalitats negatives del canvi climàtic. I fa mesos que parlem de la manca de rec, per exemple, dels arbres, una de les causes que ja sabem que afavoreix la seva caiguda. No és l'única causa, però afavoreix la seva caiguda. I fa setmanes que estem en alerta per la sequera general a tot el país i també aquesta sequera afecta ja a la ciutat de Barcelona. I poder utilitzar eficientment una xarxa d'aigua freàtica hauria de ser una de les preocupacions del govern municipal quan ja manca d'aigua. El Pla de Barcelona té un ric subsol i, per tant, si es fessin les inversions previstes, podríem disposar del 100% de l'aigua del subsol per destinar-la al rec o a la neteja viària. I Barcelona, que en el seu moment havia sigut referent precisament amb aquestes grans infraestructures relacionades amb la gestió de l'aigua, dipòsit, col·lectors, etc., ara fa anys que ha deixat de fer aquestes inversions. I com dèiem, durant vuit anys, per exemple, no s'ha fet cap inversió per completar ni millorar la xarxa de recollida d'aigua freàtica. És per això que avui... demanem al govern municipal que, ja que tenim un pla que identifica clarament quines són les inversions necessàries per recollir i tractar aquesta aigua, que faci les inversions, perquè són inversions que necessiten de temps i, si no comencem a treballar, no veurem la infraestructura posada en solfa. Una infraestructura que ens permetria, com dèiem, recollir i utilitzar el 100% de l'aigua freàtica per a la ciutat, que es podria utilitzar tant pel rec com per a la neteja viària, que és una necessitat important que tenim a la ciutat de Barcelona, però és que, a més a més, ens suposaria un estalvi de dos milions d'euros. Per tant, creiem que és oportun i que és necessària i, per tant, esperem que el govern reaccioni i posi en ordre aquestes inversions que en els darrers anys no s'han fet a la ciutat.

Si agraïm l'acceptació del PREC, estem parlant de xifres que són importants, entenem que el calendari es pugui moure més amunt o més avall, però sí que el que demanàvem des de l'Adrià per Barcelona és que la ciutadania sapigués que el govern municipal tenia entre cell i cella fer aquesta inversió necessària. Estem al 30% de xarxa freàtica, podríem arribar al 100%, ens falta aquest 70%, per tant calen aquestes inversions.

Sí, bon dia. La sobirania energètica és imprescindible, ja estem d'acord, i especialment aquells que volem una Catalunya independent. De fet, Catalunya hem estat al llarg dels temps pioners en la transició energètica, però malauradament avui ens trobem al darrer vagó del tren... de la transició energètica i per tant estem d'acord que cal accelerar d'una vegada per totes la transició energètica per combatre el canvi climàtic i reduir la nostra dependència de combustibles fòssils. No fer la transició energètica a casa nostra és esdevenir un territori condemnat a dependre energèticament i per dècades de l'energia de l'estat espanyol amb mats que trinxen el nostre territori. Com dèiem, Catalunya també va ser pionera en la primera llei de canvi climàtic d'Europa amb el lideratge del conseller Rull i avui som a la cua malauradament d'aquesta qüestió i la competitivitat futura de les nostres empreses depèn de fer una transició correcta i ràpida i la transició energètica nosaltres entenem i ho veiem així que és una oportunitat per a la generació de riquesa. Per tant, benvinguda sigui aquesta iniciativa, aquesta mesura que ens presenta avui el Govern. Però permeti'm que els digui que potser té un accent excessivament de declaració d'intencions. Per la part de l'Ajuntament està clar que s'han de fer uns deures i aquí identifiquen cap on hem d'avançar, però la clau de volta i abans s'ha esmentat passa precisament amb la complicitat amb els actors privats. I aquí és on nosaltres voldríem fer alguna consideració. Si realment volem ser autosuficients i afavorir i accelerar aquesta transició energètica, cal molta complicitat amb el sector privat. Trobem a faltar calendari, pressupost, un full de ruta clar, identificant els sectors, quines mesures concretes aterrant-les per tal de poder-ne també fer un seguiment important. Algunes preguntes. Han parlat, els punts de connexió seran molt rellevants. Tenen complicitat de les empreses subministradores perquè sense elles no podrem avançar, no consta i creiem que seria interessant recollir-ho. Aquests 2.100 milions d'euros que hauran de posar els privats, com l'incentivaran? Només amb bonificacions? O realment farem un acompanyament als privats perquè pugui ser factible també la instal·lació de fotovoltaiques per part de comunitats de veïns i privats en general? Creiem que és insuficient només parlar de bonificacions, hem de conscienciar, hem d'acompanyar, hem de fer difusió, hem de fer formació i sobretot posar facilitats. I és aquí on volem fer èmfasi, on tenim la gran feblesse com a ciutat. En aquests moments l'Ajuntament de Barcelona és obstaculitzador que es puguin instal·lar plaques fotovoltaiques a la ciutat de Barcelona. I el dia a dia dels instal·ladors és duríssim a la ciutat. Disparitat de criteris als districtes perquè no hi ha unitat en la regulació, per tant, arbitrarietat, contradiccions entre diferents departaments, uns autoritzen però després hi ha un altre departament de l'Ajuntament i no donen l'hoc. Per tant, creiem que més enllà de fer aquesta declaració d'intencions, ens cal realment també posar ordre a casa i això és el que trobem a faltar. Cal una regulació, i això és el que defensem i acabo president, una regulació que faciliti la instal·lació, criteris clars i unificats i sobretot seguretat jurídica que en aquest moment al Ciutat de Barcelona no ho tenim.

Sí, bon dia. Aquest és un projecte que és important perquè és transformador d'un espai que és molt gran i que a més a més donaria cobertura a molts serveis, però també una qüestió molt important a l'ànima d'un districte que són el seu ric teixit associatiu, les seves entitats, perquè es cobririen moltes de les necessitats d'espais que tenen les entitats del districte de Sants Montjuïc. És un projecte molt desitjat pel veïnat, Malauradament, però bé amb retard, perquè segons les previsions inicials ja hauria d'haver començat a principis d'aquest any, per tant, tot just ara ho comencem a posar en marxa, per tant, anem endarrerits i haurem d'estar matents, perquè és un projecte d'una envergadura important i, per tant, com que hi ha tants equipaments i tants espais, aquest endarreriment no és pas menor. Com dèiem, és un projecte molt desitjat i per tant ens congratulem que comenci a caminar i també molt participat. I aquí sí que voldríem aprofitar aquest punt per agrair la feinada en definir els usos del teixit veïnal associatiu de Sants Montjuïc que a través de la taula d'esports, sobretot del secretariat, han participat per definir cada un dels usos.

Sí, bon dia de nou. Aquest és un bon acord i és, a més a més, un bon exemple de com amb la complicitat entre una administració i l'iniciativa privada, amb complicitat pública o privada, es pot transformar i evitar que es degradi més un espai important de la ciutat i també emblemàtic per la seva monumentalitat. Creiem que és un bon acord, ja s'ha dit, votarem favorablement. Ara bé, també posar en alerta el mentrestant, és a dir, mentre no s'executa el projecte, el Govern ha de prendre mesures en aquell espai. Nosaltres ja sabem que defensem que en la futura definició dels usos de l'espai i com s'ha de configurar l'urbanisme en aquell indret, aquell espai ha de ser tancat a la nit, sobretot per garantir una bona convivència amb el veïnat, i garantir uns usos que siguin raonables en aquest espai de Barcelona i també al districte de Sant Montjuïc. Dit això, mentrestant, intervinguin, actuïn. Hi ha un conjunt d'usos que van en contra de la convivència veïnal, de les necessitats que tenen moltes famílies en aquest districte de la ciutat i, per tant, que el mentrestant no ens distregui també de resoldre una situació molt problemàtica que hi ha actualment.

Sí, voldríem saber... Sí, voldríem saber quin és el capteniment del govern municipal en la gestió d'Albert i la caiguda reiterada d'arbres.

És que no se sent bé. Ah, però llavors, perdoni, eh? La qüestió d'ordre de tornem a posar zero, no? El comptador? Perdoni, eh? Per això no havia apretat el... No, bàsicament és el capteniment del govern municipal sobre la gestió d'Alberta a la ciutat i la caiguda reiterada d'arbres.

Sí, ens sumem al condol i a la referència que s'ha fet a les víctimes per aquesta malaurada caiguda, però en tot cas, reiterem algunes de les preguntes que ens fèiem des de Trias per Barcelona. Senyor Collboni, vostè pensa abandonar el model de renaturalització de la colau que ha implicat brutícia, plagues d'aixadesa i degradació dels espais verds? Pensa passar-se a un model de gestió més eficient del verd de la ciutat, com s'ha dit, una infraestructura creixent, que és essencial si volem una ciutat més saludable i més amable. Per tant, també és un servei que mereix una atenció molt i molt especial. Pensa exigir responsabilitats per les caigudes d'aquests arbres. Pensa posar solucions sobre la taula per evitar futures caigudes. Abordarà, per tant, el Govern amb rigorositat aquesta qüestió que genera tanta alarma social. Perquè ara hem sentit que la solució és talar 400 pins, 500 pelneres, gairebé 1.000 arbres. Què vol dir? Que a dia d'avui aquests 1.000 arbres podrien caure a la ciutat i no han estat talats? Quin és el criteri? Tenim la impressió que actuen de manera reactiva i no planificada, que estan deixant a la sort l'arbrat de la ciutat. Sort que a Sant Martí, a l'hora que va caure aquell arbres, no hi havia cap nen ni cap nena jugant a aquell parc infantil. Aquesta és la situació real de l'arbrat a la ciutat de Barcelona. S'excusa amb els plans, amb la sequera, ja hem sentit les excuses, però és que vostè és l'alcalde en aquests moments, per tant, no pot deixar a la sort el verd de la ciutat. Ens hauria agradat sentir parlar que s'està replantejant el protocol de poda dels arbres i que s'escurça els períodes per fer més aviat les podes de l'arbrat de la ciutat perquè no caiguin branques i les copes siguin tan grans. Ens hauria agradat sentir que feien inversions en aigua freàtica. Si fessin les inversions previstes, el 100% de la ciutat es podria regar amb aigua freàtica, i ara s'està regant amb aigua potable, i tindríem un estalvi de dos milions d'euros. No hem sentit a parlar d'això, com tampoc no hem sentit a parlar que caldria de mencionar la plantilla de Parcs Jardins, agraït la feina dels treballadors de Parcs Jardins, però els donarà alguna explicació amb les sobrescàrregues de feina que tenen en aquests moments? Si s'han de posar a fer el manteniment, per exemple, de l'eix de Consell de Cent, deixaran de fer altres tasques de manteniment a l'Eixample? Per tant, amb tanta càrrega de feina, vostè pensa dimensionar-redimensionar la plantilla de Parcs Jardins? Tot això no ho hem sentit. Per tant, en definitiva, el que li demanàvem amb aquesta pregunta, més enllà de llegir els plans i múltiples plans que tenim, perquè hi ha molta jurisprudència i tenim molts plans, si vostè pensa posar-se al capdavant i liderar un canvi en la gestió del verd de la ciutat.

Per part de Junts té la paraula la regidora Vila. Endavant. Bon dia. Aquesta ciutat ha de tenir un pla de seguretat viària, no pot ser d'una altra manera, perquè la protecció de la vida de les persones, és a dir, evitar accidents o minvar-ne la seva gravetat, ha de ser un dels pilars fonamentals de les polítiques de mobilitat de la ciutat. Junts hi creu fermament, és una de les nostres prioritats i hem treballat de valent perquè aquest document que s'aprovarà també tingui la nostra empremta i la nostra mirada. Per nosaltres és important que ens donéssim d'un pla que realment tingués una mirada molt tècnica, que fos un instrument tècnic al servei de la seguretat viària i la mobilitat a la ciutat, que defugís ideologies. A més a més també que tingués aquesta mirada territorial i que per tant s'identifiquessin cada un dels punts foscos dels nostres districtes des del punt de vista de la seguretat viària per posar sobre la taula solucions. També s'ha avançat i s'han recollit esmenes nostres en aquest sentit. Important també aquesta aposta per les tecnologies i la intel·ligència artificial per tenir més informació del que passa a les voreres, a la calçada, a les interseccions, sobretot aquesta informació més fidedigna per posar també sobre la taula solucions més efectives i protegir, com dèiem, la vida de les persones. També aquesta mirada sobre els motoristes i la seva seguretat, els usuaris de les motos. Per exemple, aquesta millora de la pintura per evitar les relliscades en el cas dels dies sobretot de pluja i per tant protegir més els conductors de motos. I podríem també anar afegint més esmenes que el govern ha anat incorporant. Sí que volem destacar una feblesa del document i és que des del nostre punt de vista no hi ha una mirada prou ferma per segregar el que són els vianants de les bicicletes i els vehicles de mobilitat personal. Nosaltres seguirem posant la banya en aquesta qüestió. Ens preocupa la pèrdua de confortabilitat de les persones que anem a peu per la ciutat quan hi passegem i quan hi caminem i per tant posarem molta atenció perquè el govern no abandoni també aquesta situació i aquests riscos que encara es produeixen quan interactuen, com dèiem, vianants i vehicles de voluntat personal.

Sí, bon dia de nou. Des de Junts per Barcelona hem presentat moltes iniciatives relacionades amb infraestructures i inversions relacionades amb el cicle de l'aigua. Perquè Barcelona pateix situacions extremes, tant de sequera com de pluges, i és responsabilitat del govern municipal de l'Ajuntament de Barcelona de seguir-se dotant d'infraestructures per evitar els estrells dels desastres naturals. Infraestructures que són invisibles, que són costoses i que s'han de preveure i planificar. És el que fem avui, planificar i preveure aquestes infraestructures necessàries. Des de Junts per Barcelona, però no volem oblidar o desaprofitar aquesta ocasió, per esperonar el govern perquè segueixi fent inversions, també en innovació en la prestació d'aquests serveis, que són fonamentals. Unes inversions importants també en innovació per la gestió d'aquests serveis perquè aquests siguin més eficients, tant des del punt de vista econòmic com també des del punt de vista mediambiental.

Sí, no, només era per expressar el vot favorable com vam fer a la mateixa comissió.

Votarem favorablement perquè és evident que ens calen estratègies de país respecte a la gestió dels residus i la seva valorització. Creiem que és important tenir aquesta mirada de tot el territori, però sobretot el que hauríem de mirar és que Barcelona pugui ser referent com a capital del país en aquesta qüestió. Durant molt de temps Barcelona era un mirall per la resta de municipis, pel coneixement que teníem, per la fortalesa tècnic i també, fins i tot, pel treball amb els operadors del servei, per exemple, de neteja i de recollida de residus de la ciutat. Darrerament, en els últims anys hem perdut segurament aquesta fortalesa, aquesta capacitat de ser motor de canvis, d'incorporar innovació tecnològica per fer uns serveis molt més eficients de cara a l'usuari, per tant de cara a la ciutadania, però també de cara als avenços que es necessiten perquè hi hagi menys soroll a l'hora de recollir els residus, per exemple, per ser molt més eficients a l'hora de seleccionar-los. i, per tant, creiem que en aquests moments no és així. Per tant, demanem al govern municipal que, aprofitant la benentesa d'entrar en aquesta associació, que reforci tota aquesta qüestió perquè Barcelona segueixi sent un referent.

Sí, bon dia. El que fem avui és ajustar unes qualificacions a uns espais que ja són existents i que ara estan qualificats de verd i que, per tant, han de ser equipaments formalment per, com es deia, acollir-hi diferents activitats. També saben vostès que els veïns de la zona universitària han presentat al·legacions i demanen que en uns barris, els de Pedralbes, al torn de la zona universitària, que estan mancats d'equipaments de proximitat, es puguin acollir en aquests espais nous creats i millorats algunes d'aquests equipaments que ells demanen. Per tant, nosaltres, des de Triès per Barcelona, Junts per Catalunya, el que fem és votar favorablement, però amb l'esperança i la demanda del govern municipal que tingui en compte aquesta demanda veïnal.

Sí, bon dia. Avui Esquerra Republicana ens presenta una proposta que ens sorprèn. Ens sorprèn, senyora Alemany, perquè just fa una hora vostès han votat a favor d'unes ordenances fiscals que el que fan precisament és incrementar la taxa de residus per a les famílies d'aquesta ciutat. I vostès no han incorporat cap mecanisme de compensació en aquest augment. i ens consta perquè ho han explicitat, que han negociat i que han estat treballant unes ordenances i per tant avui les ha aprovat i el que han aprovat vostès votant favorablement aquestes ordenances fiscals precisament és mantenir la pressió fiscal asfixiant les nostres famílies, els barcelonins i les barcelonines. I per tant, aquesta iniciativa que avui ens presenten és absolutament incoherent amb el discurs que vostè ha fet abans. Perquè la seva proposta no busca realment alleugerir la càrrega fiscal carregat sobre les famílies. El seu objectiu, i ha quedat clar en la seva intervenció, és un discurs que és turismofòbic. que atribueixen al turisme a tots els mals d'aquesta ciutat i expliquen als ciutadans que vostès tenen formes màgiques per resoldre-ho. El problema de la ciutat de Barcelona no és el turisme, el turisme genera externalitats i les hem de gestionar, les hem de gestionar bé i amb consens. El problema d'aquesta ciutat han sigut 9 anys de mals governs gestionant el turisme i qüestions com l'habitatge, la neteja, el manteniment, etc. uns governs que, a més a més, vostès hi han cohabitat, hi han donat suport, hi han votat pressupostos, hi han anat fent de falca, hi han anat fent de crossa. Com avui, avui vostès, Esquerra Republicana, també han fet de falca conjuntament amb els comuns, per tant, tenim un nou tripartit en aquesta ciutat, han fet de falca el govern de la ciutat, votant favorablement a unes ordenances fiscals que, com dèiem, augmenta la pressió fiscal als barcelonins i a les barcelonines. Però és que, a més a més, ha fet un exercici d'il·lusionisme fiscal. ha fet una classe de dret fiscal que no existeix. És a dir, el turisme no pot ser un subjecte, tal com l'ha explicat fiscal. Els turistes, quan venen aquí els visitants, a través de l'hotel on s'allotgen, em sembla que aquest hotel paga taxa de residus. Quan allotgen un apartament turístic, el propietari d'aquest allotjament turístic paga una taxa de residus i quan van a una botiga o un restaurant també hi ha un impost al respecte. Per tant, no entenem la propesta que fan perquè sembla il·lusionisme i sembla màgia. Però és que, a més a més, el seu marc mental és una llei espanyola, una llei espanyola que vulnera les competències de la nostra llei de residus, de les competències del nostre Parlament. Vostès ara tenen a favor que estan d'acord amb el govern del senyor Illa i per tant donen suport al Parlament. Per què no traslladen aquest debat al Parlament? i per què no hi ha un debat sobre la taxa turística i potser el que podem fer és un increment del topall perquè recaptem més diners amb el turisme que després l'Ajuntament pugui decidir cap on els dirigeix, no fent entelequies de taxes i de buscar nous objectes fiscals que no existeixen. Finalment, També ens sorprèn la metodologia. O sigui, primer demana unes mesures i després que es faci un estudi. Una mica de seriositat. Hem de ser rigorosos a l'hora d'implementar polítiques públiques. Els demanem, fem els estudis que calguin, estudiem-ho i després prenguem les mesures. Per tot això que hem dit, avui tries per Barcelona i Junts per Catalunya votaran contra.

Per part de Junts té la paraula la regidora Vila. Bon dia. Barcelona i la seva àrea metropolitana poden tenir un paper molt rellevant en la transició hídrica que ha de tenir lloc al nostre país. Però per aquesta transició cal convinció política i sobretot una aposta molt clara de les administracions, sobretot en inversions i recursos econòmics perquè la transició necessita de temps, d'inversions i de pressupost. Per això, des de Junts per Barcelona, al llarg d'aquest mandat, també en anteriors, però al llarg d'aquest mandat, hem fet diferents propostes perquè el govern municipal tingui una de les prioritats més importants com fer enfront a les sequeres que han sigut molt persistents a la nostra ciutat i com precisament ens vestim i tenim aquestes infraestructures necessàries per aquesta transició i per fer front a situacions tan extremes. S'ha dit, hem fet iniciatives perquè hi hagi inversions en freàtica, estem tot just al 30% del territori de la ciutat, podem arribar al 100%. Inversions en regenerada i també inversions en aigües, en les infraestructures per aigües grises. El que es necessitava ara per començar a caminar en aquest sentit era tenir un marc jurídic, una normativa posada al dia que per tant ho regulés, és un primer pas. Hi votarem favorablement, com ja vam fer a la comissió. De fet, hem begut de l'experiència d'altres municipis que ja ens avancen en aquest àmbit, com pot ser l'Ajuntament de Sant Cugat, i per tant creem que és un pas important, amb alguns matisos i també aportacions que s'han fet per part dels sectors econòmics i socials de la ciutat, i per tant creem que és un pas important en la línia del que dèiem, i reitero que hi votarem favorablement.

Sí, el nostre prec diu el següent, que el govern municipal de l'Ajuntament de Barcelona reverteixi la decisió d'eliminar les bonificacions d'estacionament a zona blava i verda pels vehicles amb etiqueta zero, és a dir, els automòbils elèctrics o híbrids endollables.

La conclusió és que a partir de l'1 de febrer des d'aquest mes els vehicles elèctrics en aquesta ciutat ja no tenen bonificació. I és sorprenent perquè en campanya l'alcalde Collboni va assegurar que aquestes bonificacions serien clau per liderar la transformació cap a la mobilitat elèctrica. I aquest canvi constant de criteri genera inseguretat jurídica i en aquest cas a les famílies i a les seves inversions en sostenibilitat. I creiem que és inacceptable en un moment que cal prendre mesures urgents i coherents per fer front al canvi climàtic. Cal coherència, parlarem de coherència, perquè només veiem incoherències en el govern en minoria de l'alcalde Collboni. Diu una cosa en campanya i després en fa una altra. O fins i tot pren mesures que van en contra de les pròpies mesures que pren el govern de la Generalitat, que també és socialista. El president Illa va anunciar un impuls del vehicle elèctric perquè diu i vol que el vehicle elèctric arribi a tothom i que el país ha d'arribar a les 180.000 matriculacions de vehicles elèctrics. I aquesta mesura de no bonificar els elèctrics va en contra precisament de tot aquest projecte anunciat pel Govern de la Generalitat. Barcelona ha d'apostar decididament per l'automoció i ho ha de fer per l'automoció elèctrica. La transició elèctrica en l'àmbit de la mobilitat és una realitat però també és una necessitat si volem una ciutat més saludable i una ciutat menys sorollosa. Cal afavorir aquests vehicles, cal afavorir aquests vehicles que són més nets I no bonificar el cotxe elèctric, com passava fins ara a la ciutat de Barcelona, creiem que és un pas enrere per seguir avançant en aquest sentit. Per tant, lamentem que el govern municipal no accepti el nostre plec.

Té la paraula la regidora Vila. Endavant. Avui aprovem un conveni per finançar el sistema de transport públic de la ciutat i des d'aquest grup aprofitem per recordar els problemes greus que té el servei públic de bus a la ciutat de Barcelona. Ho vam dir a la comissió on ja va passar aquest expedient. Un problema de servei per la mala gestió de la planificació de les obres del govern municipal i també de la mala gestió de les polítiques de mobilitat de la ciutat, perquè cap línia de bus de la ciutat, només una, compleix amb la velocitat comercial establerta. I aquest mal funcionament de l'autobús té un impacte, evidentment, en la qualitat del servei, però sobretot en el temps dels seus usuaris. Creiem que això no pot ser, que el govern hauria de reaccionar i prendre mesures, coordinar-se millor i garantir que el bus, com la resta de transport públic de la ciutat, sigui eficient i sigui a la mida de les persones que ens hi movem cada dia. Per tot això farem abstenció en aquest punt.

Sí, bon dia. Voldríem començar aquesta intervenció recordant que la qüestió de la neteja segueix preocupant els barcelonins i les barcelonines, segueixen el quart tema de preocupació principal a Barcelona i ho posa de manifest al darrer baròmetre. Per tant, el govern aquí... encara té camí per córrer, té tasca a fer, i el que demanem des de Junts per Catalunya és que aquest contracte, que és el més important des del punt de vista econòmic de la ciutat, sigui molt cuidat, sigui seguit i sobretot hi hagi lideratge polític a l'hora de fer-ne seguiment. I tampoc li és un contracte menor per l'impacte que té. És a dir, un mal servei de neteja té un impacte molt negatiu en la qualitat de vida dels veïns i veïnes. I, per tant, és preocupant que segueixin la quarta posició després de més d'un any de govern que no ha sigut capaç de revertir aquesta situació. En tot cas... Des de Junts per Catalunya, Triès per Barcelona, som un grup responsable. Com dèiem, és un contracte rellevant. Per tant, el que farem és donar-hi suport, perquè creiem que el govern ha de tenir instruments per poder governar i, sobretot, per poder resoldre els problemes que preocupen la gent de Barcelona.

Sí, avui portem un expedient ordinari que anem veient anualment i que, evidentment, anem aprovant votant favorablement perquè creiem que és una infraestructura fonamental que estigui posada en solfa. I aprofitem per tant avui la benentesa per posar sobre la taula una necessitat i de manifest una situació a la Ronda de Dalt, especialment al tram del districte d'Horta-Guinardó, perquè després de les obres que s'han fet aquest estiu, quan s'han retirat la maquinària i també la pintura d'obres anti-elliscant, el ferm ha quedat absolutament malvest, molt irregular i això creiem que posa en risc la vida de les persones, especialment dels motoristes. Per tant, el que demanem és que en aquestes inversions que s'han de fer des de l'Ajuntament es posi sobre la taula la prioritat de fer aquesta intervenció de seguida perquè el ferm quedi adequat i d'alguna manera preservi la seguretat viària i la vida de les persones.

Sí, com tots sabeu, el projecte de Superilla i també de la Via Laietana, entre d'altres, va generar una forta controvèrsia ciutadana, també política, tècnica, tant pels seus efectes sobre la mobilitat i l'activitat econòmica com per la manca de transparència en el seu disseny i avaluació, incomplint instruments de planejament del qual ens dotem per fer canvis transcendents a la ciutat de Barcelona. I, per tant, aquests projectes, com bé sabem, van donar lloc a diversos procediments judicials. La manera d'actuar en el projecte de les Superilles i en Via Laietana, sense seguir aquests procediments legals establerts, malauradament no va ser un fet aïllat, va ser la manera de fer urbanisme i mobilitat durant el mandat Colau-Collboni. I ara en patim les conseqüències. Des de Junts vam ser molt crítics en aquest moment, ho seguim sent. Vam defensar i seguim defensant que les coses s'han de fer ben fetes, també s'han de fer un consens buscant la complicitat de la ciutadania i dels actors econòmics i socials de la ciutat, cosa que no va ser en el cas d'aquests projectes i que sobretot s'han de complir les normes i el marc legal que tenim com a regle de joc. Molts d'aquests projectes estan a ser enjudicialitzats. En aquest moment estem a l'espera de la resolució judicial i el que farem avui és votar en contra d'aquesta iniciativa.

Sí, avui proposem des de Junts per Barcelona un prec de promoció i defensa del transport públic i un prec pensat en les persones perquè volem unes tarifes del transport públic socialment justes i fiscalment sostenibles que ajudin de debò al canvi de modal sense sacrificar la qualitat del govern. Per això el que demanem és que el govern defensi i promogui ajudes a la ciutadania que en aquests moments, com hem anat comentant al llarg del plenari, pateix molta pressió fiscal en aquesta ciutat i per tant és de rebut seguir-los ajudant amb el cos i l'ús del transport públic. Per això demanem... Mantenir les bonificacions vigents, la té usual, la té jove, els títols socials, la té 16, amb compensació això sí, interadministrativa perquè no baixi la qualitat del servei. En segon lloc, compensació automàtica quan hi hagi bonificacions estatals o mesures sobrevingudes que evitin els desequilibris del sistema que en alguna vegada hem estat en risc de patir. Tercer, aportació municipal estable i previsible dins de l'ATM i planificació tarifària sense sotracs. Quart, transparència en els indicadors d'ús del transport públic i també la qualitat del servei. Una té mobilitat com a plataforma de tarifes dinàmiques socialment justes. I finalment, també que qualsevol evolució tarifària sempre vagi acompanyada de millores operatives.

Sí, l'alcalde ja sap que el pressupost és un instrument complex per a implementar l'obra de govern i els plans del govern. Sap quina és la nostra consideració al respecte, quin és el nostre model de ciutat. Sap que no coincidim plenament amb moltíssimes coses, sobretot pel que fa a la política fiscal. Com dèieu, ho hem comentat en diversos moments en aquest plenari, ho hem parlat també en altres espais on hi ha aquests debats. El que avui, i perquè no ens distregui massa l'alcalde portant els temes cap al seu interès, avui parlem de transport públic i per tant el que hem de fer és congratular-nos que veiem les coses de la mateixa manera, agraïm per tant l'acceptació d'aquest prec i per tant nosaltres el que farem és seguir treballant perquè el transport públic a la nostra ciutat sigui un dels pilars fonamentals de la mobilitat perquè les persones, quan utilitzin, tinguin un servei de qualitat que sigui eficient, que els porti allà on volen que els portin i, a més a més, que es puguin fer unes previsions dels costos que tindrà i que les famílies i les persones, usuaris del transport públic, quan hagin de planificar les despeses, puguin saber a què s'han d'atendre. Moltes gràcies.

Bon dia. Avui presentem un prec que és un clam... Té la paraula la regidora Transila Mila.

Avui presentem un prec que és un clam de ciutat, un crit davant el desgovern que pateix Barcelona en matèria de mobilitat perquè la situació és insostenible i vostè, senyor alcalde, n'és el màxim responsable. 170 obres simultànies, els principals eixos de la ciutat. De fet, vostè ha decidit continuar el model dels comuns, un model de pedaços, d'obres mal planificades, de carrils, busos eliminats i de caos permanent. La ciutat s'ha convertit en un laberint, mobilitat col·lapsada, ineficient, injusta, injusta per la gent gran, per les persones amb mobilitat reduïda, per tots aquells que hem d'agafar el transport públic cada dia. Segons TMB, més de 12 milions d'hores de retard acumulades en bus cada dia. Segons el RAC, 63.000 hores perdudes cada dia als accessos de Barcelona, és a dir, 160 milions d'euros anuals en cos social, pel col·lapse de les rondes, que és el fracàs de Rodalies. I vostè què fa, senyor Collboni? Què fa com a alcalde de la ciutat, com a president de l'àrea metropolitana? res de res. Per això avui presentem aquest PREC, que el que demana és lideratge institucional per part seva, coordinació tècnica per part seva i respecte per la ciutadania. I per això demanem aquest pla de xoc, que ha de contenir un pla de xoc de la mobilitat, que ha de tenir en compte un centre de coordinació d'obres i mobilitat amb un sistema de monitoratge a temps real, la preservació dels carrils bussos, un grup de treball amb tots els agents implicats i defensant amb força per part seva el traspàs complet de rodalies a la Generalitat de Catalunya. perquè sense rodalies no hi haurà una mobilitat metropolitana possible.

Si nosaltres no demanàvem crear un nou òrgan, sinó un pla de xoc liderat per vostè que amb els instruments que ja té resolgui la situació que estem patint a la ciutat de Barcelona. El govern darrerament es passa el dia demanant disculpes. Nosaltres no li demanem que demani disculpes, sinó el que demanem és que no eviti les responsabilitats, que es posi al capdavant dels problemes i que doni solucions. No s'hi val recitar a tot el llistat que li deuen haver passat o que s'ha fet vostè mateix i mirar cap a una altra banda amb cofoïsme, sinó el que he de fer és ser conscient del que passa cada dia per entrar i sortir a la nostra ciutat de moltes persones que hi treballen, que hi viuen i que hi fan vida. No n'hi ha prou en demanar disculpes. La realitat de milers de barcelonins i barcelonines és que la mobilitat a la ciutat està col·lapsada, que és lenta i que és fustrant. I això té un impacte econòmic, però també en la salut de les persones. I aquesta mirada també l'ha de tenir i, sobretot, protegir el que és el transport públic i el servei concret d'autobús. Barcelona no necessita més propaganda, no necessita més titulars, sinó que necessita solucions reals pel seu dia a dia.

Sí, bon dia. Avui aprovem un pla especial urbanístic d'ordenació que millora un indret de la ciutat i permet també la rehabilitació d'un edifici que està protegit. És un projecte emblemàtic, s'ha dit, perquè serà la seu social del Futbol Club Barcelona. I un cop aprovat aquest pla especial s'inicia una nova etapa. Primer la redacció dels projectes executius, després la tramitació de les llicències corresponents i finalment el desplegament de les obres. I és aquí... on des de Junts per Barcelona estarem amatents i exigirem al govern municipal que faci la feina. En aquest cas, fer la feina vol dir ser responsables, fer seguiment d'un projecte que és sensible. Com s'ha explicat, els veïns i veïnes estan fent seguiment perquè és veritat que en el seu moment es va haver-hi pèrdua d'elements patrimonials i per tant aquest nou projecte, un cop arribi el moment, hauria de tenir en compte aquestes sensibilitats. recuperar els elements que han desaparegut, si és possible, i sobretot preservar l'edifici existent, les seves volumetries i tot el contingut que pugui ser preservable. Per tant, exigirem al govern municipal que sigui responsable, que faci la seva feina i que doni garanties als veïns i veïnes que estan preocupats per aquestes obres.

Sí, des de Junts per Barcelona, la preservació del patrimoni és un dels nostres cavalls de batalla. Ens preocupa la deixadesa que molt sovint els governs municipals han tingut amb el patrimoni de la ciutat. Abans hem parlat de la Masia de Camplanes, ara parlem de la Casa Ortado. Un projecte de recuperació amb també demandes veïnals associades que sempre hi hem fet costat perquè creiem que el barri de Pedralbes necessita equipaments també de caràcter públic, de caràcter cívic i creiem que Casa Hortado es recupera un espai, com dèiem, molt reivindicat pels veïns i veïnes i a més a més recuperem aquest patrimoni. Per tant, votarem favorablement.

Sí, bon dia. Des de Junts per Catalunya, Triès per Barcelona, creiem que és important que hi hagi aquest tipus d'equipaments de caràcter de proximitat. Creiem que això afavoreix que els veïns i veïnes puguin tenir un espai de referència per acomiadar les persones estimades, però també és veritat que aquest tipus d'equipaments generen unes externalitats des del punt de vista de mobilitat, el propi espai, etc. Per tant, hi ha unes disfuncions que era necessari que es corregissin. Per això votarem favorablement, però també demanem al govern que estigui en alerta, perquè el fet que haguem establert uns paràmetres restrictius, que creiem que eren necessaris, de sol i de sostre, això no vagi en detriment a tenir aquesta oferta més repartida pels diferents barris i que, per tant, aquestes restriccions que avui posem en marxa, que no acabin anant en contra dels propis veïns i veïnes que perdran aquests equipaments de proximitat i que, per tant, també tinguem la mirada oberta per si cal fer correccions en el futur en base a com vagi funcionant i com es van implementant aquests nous serveis a la ciutat.

Bon dia.

Bon dia. De tots he sabut la nostra posició, la de Junts per Catalunya Trias per Barcelona, sobre la manera com es va implementar la zona de baixes emissions durant l'anterior mandat. Bàsicament vam denunciar que no s'havia previst l'impacte socioeconòmic d'aquesta iniciativa i no s'havia tingut en compte moltes de les realitats de la ciutat. Col·lectius, famílies vulnerables, per exemple, no s'havia tingut cap atenció cap a elles, no s'havia tingut en compte un sector tan important com pot ser el del transport, el dels petits autònoms i les petites flotes, o col·lectius molt concrets, com poden ser els dels vehicles històrics i clàssics. Malauradament, el tema ens ha donat la raó, i aquesta ordenança de la zona de baixes emissions s'ha hagut de corregir i ha hagut de modificar-se perquè tenia moltes i moltes deficiències. Sobretot el que tenia és una manca de sentit comú. I ara tenim un debat, un debat que és important, que és la situació de les sancions imposades. Què passa? Doncs la conclusió que traiem des de Junts per Catalunya és que una mala política genera inseguretat jurídica i ara estem precisament en aquesta situació. Malauradament, haurem de votar una abstenció en aquesta iniciativa que presenta el Partit Popular, perquè no es pot contradir una sentència i, de fet, la sentència el que estableix és que sí que es pot fer els retorns d'unes sancions imposades sempre que no siguin fermes i, per tant, no és possible el contingut que planteja aquesta iniciativa. Per tant, com dèiem, farem abstenció, però volem seguir destacant els estralls, els estralls d'una mala política que, com dèiem, no ha tingut en compte la realitat de molts sectors econòmics de la ciutat, de moltes persones que viuen i treballen a Barcelona.

Sí, només per reiterar el que ja vam dir en el seu moment, que nosaltres vam presentar un conjunt d'al·legacions i vam fer un conjunt de propostes i que el temps ens ha donat la raó, estava mal fonamentat, hi havia deficiències i s'ha hagut de corregir. I reiterar el vot que farem, farem abstenció a l'iniciativa del PP i votarem en contra de la de Vox.